2019年11月25日星期一
小三通的影響
經濟
1、有利於降低人員和物資的流通成本,提高經濟和社小三通會效益,進而促進經貿往來與經濟發展;
2、兩岸“三通”的實現,有利於加強兩物流公司岸合作,共同應對國際金融危機;
3、有利於發揮台灣和大陸經濟互補的優勢,促進雙方的共同發展。
海峽兩岸三通平均使大陸與台灣的距離縮短1200公裡左右。縮小了中華文化圈的直徑。是有利於華人的好事情。有利於增強華人的生存能力。
兩岸本來希望透過小三通作試點,令兩岸全面三通能夠恢復過來。可是,基於自台灣李登輝時代後期的戒急用忍政策轉向,和繼任的陳水扁政府對中國大陸的態度,導致大陸海協會和台灣海基會的磋商陷於癱瘓,使得大陸貨運小三通未能引發全面三通。而小三通初期的相關配套措施,也因太匆促而不夠完善,導致使用者對小三通怨聲載道。而政府限制只有特定人士才能循小三通往返兩岸。
不過,小三通的確能夠加強福建和台灣之間的民間交流,可說是為日後的台商包機開設先例。從2001年開航以來,因為節省旅費旅程,逐漸成為台商往返兩岸的捷徑。2001年的旅客數只有2萬人次,成長到2005年的50萬人次。
小三通航線累計客運量達600萬人次
福建省省長黃小晶28日參加第六屆泛珠三角區域合作與發展論壇時說,“小三通”海上航線累計客運量已達600萬人次,成為往來兩岸最便捷的通道。
另外,小三通對於金小三通貨運門馬祖的幫助最大的維持金馬到台灣本島的班機密度及參觀金馬的中國大陸觀光客,其他方面的經濟助益其實非常小,因為經由小三通往返兩岸者大多只是把金馬當成中繼站,並沒有在當地消費。小三通對台灣經濟也無正面影響,因為小三通無法讓台灣獲得經由台灣轉機至中國大陸的航運市場,也不是貨運直航(空運)的替代方案──這些都是對台灣有利的三通項目。
“小三通”將在一定程度上兩岸貨運帶動金廈及雙馬(馬祖與馬尾)地區區域經濟交兩岸物流流。由於兩地地理區位、文化背景一致,兩地通航將會促進該地區經貿、旅游、文化等多方面的聯系。地方政府的積極性很高,有意推動兩地的合作與交流。2001年1月28日,連江縣“立法委員”曹爾忠和議長陳振清等與福州馬尾經濟文化中心簽署“福州馬尾-馬祖關於加強民間交流與合作的協議”,內容包括了漁事、漁業、文化、貿易、旅游、醫療等合作領域。盡管台灣當局表示未經授權的協議不具備法律效力,但兩地這種民間交流協議已成事實,對兩地交流仍具積極與啟迪作用。有人估計,若將廈門-金門旅游業務聯系起來,每天開放大陸700人赴金門兩天一夜游,一年就賺25億元新台幣,由此帶動的金廈經濟圈將會獲得重要發展。2000年台灣民間也成立了“金、馬地區兩岸交流協會”及2001年4月又成立了金門分會,以推動金廈兩地的交流,推動全面“小三通”,希望首先實現老兵、台商、金、馬旅台鄉親與大陸籍等能比照金、馬居民中轉直航大陸。
日前,金門縣政府規劃在新湖漁港設立“兩岸漁獲交易中心”與“兩岸貨品交易中心”,希望金門成為台商投資大陸的營運管理中心,促進兩地經濟交流與繁榮地區方經濟。同時,福建省正計劃在平潭建立對台經貿特區及對台開放旅游區。若台灣民眾特別是福建地區5萬多名台商及其他地區的台商在金門設籍,前往福建及周邊地區將更快速、方便,未來很可能在兩岸全面直接“三通”前成為繼香港、澳門之後又一個兩岸中轉地,必將促進金、馬與福建沿海地區的經濟發展。因此從長遠看,“小三通”有助於福建與金、馬地區及台灣的人員往來與交流,推動兩地經濟的發展。
政治
1、海峽兩岸三通促進了各種交流,對大陸人口認識台灣很有幫助;
2、有利於促進大陸走向民主,這是潛在的政治好處;
3、三通促進了雙方相互的信任、政府機構的交流;
4、三通導致未來密切的經濟交流,有利於避免未來的軍事衝突,對整個中華民族意義重大。
三通的發展不但在地理上縮短了差距,而且在經濟,政治,文化等各方面促進了兩岸的和平發展,和平統一十分有利。
2019年7月8日星期一
如何才能做好企業的內部物流管理
采購管理的改善
現像1:絕大部分企業都設置小三通有采購計劃員這個崗位,其主要職能就是根據企業下月的生產計劃編制采購計劃。有趣的是,許多企業裡並不按采購計劃員編制的采購計劃進行采購,而是要經過加工,而加工的依據呢,多半是領導的個人經驗。
現像2:企業裡經常會出現計劃外采購的情況,一般都是因為出現了臨時的意外情況,這時一般需要領導的特批。可是有一個真實的例子就是,物流公司有一個廠的廠長在偶然一次進倉庫時發現了一種配件是幾個月前他特批過的,因為當時情況特別緊急,所以他的印像特別深刻,但是在他發現的時候,那些配件還是原封不動地躺在倉庫裡睡大覺。
現像3:許多企業的老板都有這樣一個體會,就是在審批簽字的時候,沒有任何依據,只能被動地簽字,除了極個別的情況外,一般不會出現拒簽的情況,以至於一個企業的老板甚至於說,“我就是大家的奴隸”。
現像4:眾所周知,企業之間的競爭最後其實是成本的競爭,而在現在生產設備自動化程度越來越高的時候,壓縮產品在制造過程中的成本空間越來越小,而材料的采購成本卻大有文章可做。但是,采購成本居高不下卻一直是許多企業的頑疾之一。
造成上述現像的原因,主要還是因為信息渠道不暢和基礎數據不准確造成的。手工報表既滯後又容易出錯,在數據量大的時候也不太容易翻閱,所以很難起到相應的作用。
比如對於現像1,因為編制采購計劃的關鍵是准確的物流管理、采購批量和時段庫存量,在手工處理條件下,這些數據都非常難獲得,而管理軟件中的采購系統在編制采購計劃時,有三個方面的需求來源,分別是生產的建議采購計劃、庫存量不足的補庫采購計劃和其他采購需求,這些需求都是通過聯網的系統直大陸貨運接從相關的部門獲得的,換言之,也就是真實和准確的。在確定了這三方面的需求後,通過合並下達功能,系統將一段時期內的需求彙總,並按照系統中定義的物料與采購員的關系,生成責任到人的采購計劃。這樣就可以從根本上解決采購計劃的盲目性問題和采購計劃編制的復雜性問題。
庫存管理的改善
現像1:一個產品分解為各種原輔材料,每種材料的批量和采購提前期都不相同,為了降低成本而又不影響生產,每種材料究竟應該在倉庫裡保存多少?這一直是企業非常關心的問題。有許多企業因為庫存的物料不配套,由於工藝調整便造成庫存物料的大量浪費。
現像2:在有些制藥、食品、化工企業,大量的物料批帳小三通貨運已經混亂不堪,沒有進行先進先出的發料管理,有些物料已經過期、變質,還作為企業的存貨存在帳上。誰也不知道兩岸貨運每批物料的去向,出現了質量問題以後,沒有辦法去追溯。
現像3:倉庫保管員辛辛苦苦編制的庫存報表,被領導一把扔在那裡,沒有起到相應的作用。
現像4:每個月的月底,財務都會跑來和兩岸物流倉庫保管員對帳,對來對去卻總是對不上,而財務部門對於倉庫保管員送來的一摞料單也是頭疼不已。
物料的配套管理是企業最關心的管理問題之一,從最早的MRP,到後來的MRPII、ERP,如何有效地降低庫存都是這些系統的核心功能。在解決庫存管理問題的過程中,物流管理是解決庫存結構不合理的重要手段,也是ERP系統中最核心的基礎數據,可以說,正確的物流管理是解決產品結構不合理問題的基礎。只有物流管理准確了,才可以做到按需采購、按需存儲、按需發料,而不幸的是,許多企業就是在物流管理結構尚不准確的時候實施ERP,連基礎都沒有了,項目如何會成功?
對物料實物管理水平的提高,需要依靠硬環境和軟管理兩方面同時提高。硬環境主要是指對倉庫的廠房設施、通風狀況等方面的環境,軟管理是指借助信息系統這個工具,及時發現和解決管理中的問題,借以提高管理水平。這裡試舉一例,比如前面所述的現像2對批次帳的管理,只依靠手工登記的批次卡是很難做到不出差錯的,但依靠信息系統中提供的批次帳管理功能,就可以自動完成先進先出的發料管理,而且還可以做到“不留情面”。通過信息系統,一般可以完成的功能包括物料的批次管理、超限額告警、失效告警等。
銷售管理的改善
現像1:一個企業的銷售收入究竟是多少?應收款是多少?這麼簡單的問題,可能會難住許多企業的老總,因為當他面對著財務部和銷售部提供的兩套報表時,不知道該相信誰。
現像2:當一個業務員拿著特價申請來找領導簽字的時候,領導只能憑著感覺來判斷業務員的話該不該相信,而無法拿出有效的數據。
現像3:當客戶興衝衝地拿著提貨單到倉庫去提貨時,卻被告知倉庫裡沒有可以發的貨了,因為業務員所看到的庫存中已經為其他客戶預留了。
現像4:由於業務開展得大,在全國都建立了辦事處,但不幸的是,所有的地方都缺貨,而庫存資金占用卻翻了一番,企業不得不一邊貸款生產,一邊看著存貨不斷增長。
銷售是企業最容易出問題的地方。因為銷售是將企業的投入最終轉變為現金再回籠的過程,在銷售環節中的問題,也可以在管理基礎和管理工具兩個方面尋求解決的辦法。
比如銷售中最容易出現的“兩張皮”現像(銷售部門的數據與財務部門的數據對不起來),就主要是依靠管理工具來解決,通過企業聯網,銷售部門和財務部門可以共用一套基礎數據,避免了信息孤島,財務部門的數據是通過正式開制的發票統計形成,銷售部門的數據則是在此基礎上增加了已開提貨單尚未開發票部門的數據,這個問題就可以從根本上得到解決了。
客戶的信用管理是銷售過程中另一個重要的管理問題,這主要是通過提高基礎數據的准確性完成的,因為客戶的信用一方面是靠外部調查、收集獲得,另外一方面是通過在本企業中不斷積累客戶的歷史資料獲得,例如其提貨數量、回款周期等方面的數據可以不斷積累。
分銷管理是現在企業廣泛關注的問題,在廣域網上的庫存管理依靠手工是無法有效完成的,通過建設基於廣域網的管理信息系統,可以將全國各地的庫存在邏輯上都拿到總部進行管理,這樣可以充分發揮計算機網絡的優勢,實現管理的“零距離”。
订阅:
博文 (Atom)